Onde De Choc

ONDE DE CHOC
    DU M ME AUTEUR
    RENFLOUEZ LE TITANIC, J'ai lu, 1979.
    VIXEN 03, Laffont, 1980.
    L'INCROYABLE SECRET, Grasset, 1983.
    PANIqUE ¿ LA MAISON BLANCHE, Grasset, 1985.
    CYCLOPE, Grasset, 1987.
    TR…SOR, Grasset, 1989.
    DRAGON, Grasset, 1991.
    SAHARA, Grasset, 1992.
    L'OR DES INCAS, coll. " Grand Format ", Grasset, 1995.
    CLIVE CUSSLER
    ONDE DE CHOC
    roman
    traduit de l'américain par CLAUDIE LANGLOIS-CHASSAIGNON
    BERNARD GRASSET PARIS
    L'édition originale de cet ouvrage a été publiée par Simon & Schuster, à
    New York, en 1996, sous
    le titre:
    SHOCK WAVE
    Avec ma profonde reconnaissance
    au Dr Nicholas Nicholas
    au DrJeffrey Taffet
    &
    à Robert Fleming
    " Moon river " de Johnny Mercer and Henry Mancini : Copyright (c) 1961 by Famous Music Corporation Copyright renewed (c) 1989
    by Famous Music Corporation
    (c) 1996, Clive Cussler. …ditions Grasset & Fasquelle, 1997, pour la traduction française.
    LE RADEAU DU " GLADIATEUR "
    17 janvier 1856, Mer de Tasmanie.
    Un des quatre clippers ] construits à Aberdeen, en Ecosse, en 1854, se détachait nettement des autres. Baptisé le Gladiateur, ce grand voilier de 1 256 tonnes, 60 mètres de long et 11 mètres de large, avait trois grands m
    ‚ts pointés vers le ciel. C'était l'un des clippers les plus rapides jamais mis à l'eau mais également l'un des plus dangereux par gros temps, à cause de la finesse de ses lignes. On disait de lui qu'il avait l'‚me d'un fantôme capable de filer au plus infime souffle de vent. En vérité, aucun calme plat ne réussit jamais à ralentir le Gladiateur.
    Malheureusement, bien que l'on n'en s˚t rien à l'époque, il était destiné à
    sombrer dans l'oubli.
    Ses armateurs l'avaient équipé pour le commerce avec l'Australie et le transport des émigrants, et € était l'un des rares navires pouvant charger à la fois du fret et des passagers. Mais, comme ses propriétaires devaient bientôt s'en rendre compte, bien peu de coloniaux pouvaient se permettre de payer une traversée aussi onéreuse de sorte que, la plupart du temps, ses cabines de première et de seconde classe restèrent vides. Il se révéla bien plus lucratif d'obtenir des contrats gouvernementaux.
    Le Gladiateur fut confié à l'un des commandants les plus durs de l'époque, Charles " Bully2 " Scaggs. Il portait bien son surnom. Bien qu'il n'us‚t jamais de fouet contre les matelots paresseux ou insubordonnés, il menait sans pitié ses hommes et son navire en des courses sans 1. Clipper : voilier fin de carène spécialement construit pour avoir une grande vitesse, pour transporter les condamnés jusqu'au continent
    [australien], qui fut longtemps la plus grande prison du monde.
    2. Bully signifie " la Brute ", surnom donné à Scaggs.
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    Onde de choc
    cesse plus rapides entre l'Angleterre et l'Australie. Ses méthodes impitoyables se révélèrent payantes. Pour son troisième voyage de retour, le Gladiateur mit soixante-trois jours, un record qu'aucun voilier n'a encore